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瀋陽交通  

2012-08-04 19:53:09|  分类: 旅行漫記 |  标签: |举报 |字号 订阅

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瀋陽交通

 

瀋陽市是東北三省省會城市中最發達的。我聽新認識的瀋陽朋友說,東北人結婚特講排場,拼一個三四十輛車組成的車隊,主車還是法拉利、蘭博基尼、保時捷之類的。當然,我在瀋陽的兩天時間內,沒碰上過任何跑車,像奔馳這樣的名車也不多見。

瀋陽的街道寬闊大氣,自行車道有的還是塑膠鋪就的,普遍比咱廣州的要寬廣。但我後來才曉得是何緣故,原來自行車道還能走機動車,不時看見轎車“見縫插針”,借道橫行於自行車道。可能是因為車越來越多,而許多車主不守規則,所以在瀋陽塞車也很常見。

路上公交車尾氣濃黑,再加上瀋陽本是重工業城市,空氣質量難免大受影響。公交車班次不頻密,我們試過苦等半個小時。上了公交車,投入1塊錢,當地人還可以選擇刷公交卡(可惜與地鐵卡未能合一,不如廣州的“羊城通”方便)。我們發現駕駛座位旁有一個肥大的發動機,這車是廣州在10年前已經淘汰的車型。司機經常空檔滑行,都是為了省油唄。車上有若干張牌子,無非是公益廣告、旅遊廣告。車體廣告密集,線路站牌卻一塊也沒有。

在瀋陽,我們多次看見三輪的轎車(摩托車),小巧玲瓏、方便靈活。在廣州,小型三輪機動車被喻為“三腳雞”,多為非法運營的敞開式摩托車。像這種安全密閉的三輪汽車在廣州極少出沒(有的話估計也是改裝車),而在東北卻多如牛毛。這類車多為出租車或殘疾人專用。圖中這輛紅色三輪車是富路A1舒適版,估計售價在2萬以下,難怪受百姓青睞。

三輪出租車如何收費我不清楚,但瀋陽正式的出租車是8元起步,三公里之後開始每550米收1元(即1公里1.82元),停車(或低於12km/h行駛)每持續3分鐘1元,最後加收1元燃油附加費。

在瀋陽還經常看見一類前載式的三輪車。在廣州,所有的三輪腳踏車都是後載式的,也就是駕駛者在車頭位置,裝載人、物的座位作為車身在後,但目下這款恰恰相反。是否會更省力不得而知,但因為載貨區被納入駕駛者視野下而似乎顯得更安全。總之,前載式三輪車在瀋陽要比後載式的更吃香。

瀋陽地鐵一號線是2010年通車的,二號線更是今年才正式運營的,我們專程安排了試乘這兩條地鐵線路。盡可能地體驗一個城市的公共交通系統,是我們旅行的一個重要內容。

瀋陽地鐵每個站都由一位名人題字,“中街站”是由書法家朱關田題寫的,文化氣息立顯。廣州地鐵有不少站點的題字也是一幅幅書法作品,只惜“來路不明”。地鐵票是一張印有瀋陽名勝古跡照片和地鐵線路圖的卡片,非常有特色,比起廣州的綠色圓形塑料片要美觀實用得多。地鐵票價為8站以內2元,9-123元,13站以上4元,是除了北京(2元一票制)之外全國最便宜的。站臺裝修寬宏華美,天花板燈飾圖案很耐看,北陵公園等站的設計更是充滿古典韻味。設施也十分完備,第一期就裝了屏蔽門。站臺幾處有幾張椅子供休憩,站臺盡處還有洗手間,在這點上廣州猶有不足。地鐵工作人員西裝革履,黑黃相間的領帶耀眼奪目。

當然,不足之處還是有的。例如售票機多發故障,人工售票亭前的隊伍排得老長老長。又如站牌的英語指示很局限,所有地名均只配漢語拼音字母,沒有作任何翻譯。站臺廁所與列車間沒有任何圍擋阻隔,列車停站開門通風透氣,車頭位置的乘客便能進饗一股股無人能擋的廁所味兒了。同樣,青年大街站作為兩條線路的換乘站,其地下洗手間的異味也是“香飄十里”。另外,瀋陽地鐵的智能化程度不夠高,如我們所見——列車停靠每個站時,駕駛室的兩名司機要走出來站在站臺開門,等到所有乘客上下完畢再關門、上車、啟動。或許因為這個原因導致每趟車的間隔時間較長,一般需要6-10分鐘(在廣州,我會猜測是不是發生事故了)。

但瑕不掩瑜,開通時間這麼短能做到這樣是很不錯的了。

總的來說,瀋陽的交通比較便利,鐵路、地鐵交通的建設成績顯著,尤其是瀋陽北站新建成的北廣場子站房與地鐵兩大線路的站臺向遊人展示了瀋陽作為東北最大的城市的恢弘氣度。

 

 

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